Le conseil d'administration de l'association Sauve Garrigue est représenté par : PRÉSIDENTE : Madame Granon Hélène - TRÉSORIER : Monsieur Gaillard Eric SECRÉTAIRE : Madame Laune Sylvie - MEMBRES PARTICIPANTS : Monsieur Garelli - Monsieur Musslin
Circulation...
Et urbanisation : Comment, d’après le justificatif annoncé dans la première étude d’impact, la Rocade nord pourrait-elle
améliorer le confort et la sécurité des populations des quartiers nord de la ville ? La DVA prévoit en 2010 avec la rocade, une augmentation de 3000
véhicules par jour sur la route d’Uzès, pénétrante qui traverse le quartier de la Gazelle. Que deviendra la circulation à l’horizon de 2020 ou
2025 sur cette route, sachant que l’urbanisation et les activités commerciales du Four à Chaux ( ANPE, banque, école de théâtre, de chant et de
comédie musicale, cabinet de kiné, etc. ) ont déjà entraîné un afflux supplémentaire de voitures le long de cet axe central du quartier de la
Gazelle? Pourquoi accroître la circulation, les embouteillages, la pollution et les nuisances sonores le long de cet axe unique qui traverse le quartier de la Gazelle ? Ce serait
une augmentation des risques pour les piétons qui ont déjà du mal à se déplacer sur les trottoirs étroits, mal formés ou parfois
inexistants.
INONDATIONS :
P
ourquoi augmenter les risques et
les dangers d’inondations par les cadereaux d’Ales, d’Uzès du Vallat Riquet et de Valadas, vers le centre ville « intra-muros » par la
construction d’une rocade ? Cette rocade nécessiterait des fondations profondes dans un sous-sol karstique pour la constuction de deux viaducs de 300 à 400 m de
longueur.
Il faudrait aussi prévoir des barrages de rétentions pour compenser l’imperméabilisation de 18 hectares de la garrigue nord et pour contrôler les pollutions chroniques ou accidentelles que cette rocade engendrerait.
Où et comment seraient construits ces barrages dans un relief accidenté ?
Comment sera assurée la stabilité des digues pour ne pas augmenter les dangers d’écoulement des eaux vers l’aval lors des fortes pluies d’automne ?
Comment éviter une extension de l’urbanisation en pleine garrigue de part et d’autre de cette rocade, qui augmenterait les débits de ruissellements et les risques d’inondations dans le centre ville ?
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Pourquoi ?...
dépenser une somme colossale de 25 à 30 million d’euros pour cette rocade nord alors que l’agglomération de Nîmes a décidé d’un PDU ( plan de déplacement urbain ) pour limiter l’utilisation de la voiture et développer les transports en commun ?
Pourquoi ne pas utiliser cette somme pour améliorer le transport collectif ? Pourquoi ne pas réexaminer avec les communes au Nord du Gardon la mise en place d’une voie rapide alternative à la rocade nord entre Remoulins et La Calmette ? Cette voie permettrait de faciliter le transit Est-Ouest ( impératif souligné dans le PDU), de réduire les embouteillages en Uzège et sur la N106 au sud de Nîmes.
A noter d’autre part que la vitesse des véhicules est un danger permanent, car on ne peut pas envisager la pose de ralentisseurs à cause des impératifs des militaires.